小米最近的新品节奏明显提速了，继REDMI K90 Max正式发布之后，如今小米在北京车展上又开始“放大招前的预热”了。
这次的主角是「小米YU7 GT」，目前已经官宣，5月底正式发布。
而机哥觉得有意思的，是它现在的状态——还没发布，但已经把“调性”讲得很清楚了。
小米YU7 GT官方定义是“原汁原味的纯血GT”。
机哥看到这句话的时候，其实脑子里已经有画面了：不是单纯追求直线加速的性能车，而是一台能跑、能开、还能长途的“驾驶机器”，既要激情也要日常。
参数这块，小米这次也没有藏着掖着。
1003PS最大马力，300km/h最高时速，705km CLTC续航。
也就是说，它的动力已经进了“千匹俱乐部”，速度是性能车级别，而续航又保持在一个可以长途使用的区间。
这种组合，挺考验整车能力的。
值得注意的是，还有个关键词——“德味调校”。
雷军已经明确说了，这台车是小米欧洲研发中心深度参与的首款车型。
而这个研发中心，在德国慕尼黑。再加上团队里有来自宝马M系、保时捷这些背景的工程师，可以说这个信号已经很明确了。
小米YU7 GT不只是一台“跑得快”的车，更是一台“好开的车”。
很多人会觉得，电车加速快就等于性能好，但其实真正决定一台车有没有驾驶乐趣的，往往是底盘、转向、悬挂这些细节。
如果这套“德味”能调出来，那YU7 GT的上限无疑会被拉高一大截。
另外，机哥最近也持续在关注新一代SU7的市场反馈。
截至4月下旬，锁单已经突破6万，累计交付超过2.6万台。更夸张的是，小米汽车整体24个月交付已经超过65万台。
这个速度确实很猛，而且SU7这台车也在不断“加深市场印象”。
比如实测续航接近900公里，高速长途只充一次电，甚至有满载破千公里的案例。再比如赛道成绩，直接跑进了四门量产车前列。
小米已经不停留于产品宣传，而是在用实际表现建立信任。
所以现在再看YU7 GT，我们就会发现一个逻辑。
它不是从零开始，而是在SU7基础上进一步往上走，可以说是一个更偏性能、更偏驾驶的版本。
恰如这次预热曝光的新配色「车厘子红」，让人一眼觉得这车不普通，对于一台GT定位的车型来说，这种视觉表达其实很重要。
结合千匹动力、300km/h速度、700km续航、欧洲团队调校，再加上小米现有的智能生态。
小米YU7 GT不仅能和新势力竞争，甚至还可以往传统性能车的领域试探。
当然，说到这里，大家还是得客观看待。
参数和预热是一回事，最终体验还是要看实车，尤其是底盘质感、操控反馈、长途舒适性，这些才是真正决定口碑的关键。
但有一点是可以确定的。
小米现在的节奏，已经不是试水，而是在逐步完善产品矩阵，从小米SU7到现在的YU7 GT，其实是在把“家用+性能”两条线慢慢拉开。
那么问题来了——
如果小米YU7 GT最终价格合适配资专业股票投资，同时驾驶质感也真的做到位，你会考虑这台小米新车吗？欢迎留言评论。
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